Определенное внимание уделяют в настоящее время разработкам троллейбусов с комбинированным питанием от контактной сети и ак­кумуляторов кинетической энергии. Эти конструкции (гиробусы) были известны давно, но не получили в свое время развития вследствие тех­нических трудностей создания соответствующих

Для возможности оценки соответствия троллейбусов заданным условиям эксплуатации необходимо иметь научно обоснованную си­стему технико-экономических показателей, определяющих их ходовые и эксплуатационные качества. Основными документами, узакониваю­щими систему этих показателей, должны быть государственные стан­дарты и руководящие технические материалы (РТМ).

К основным показателям сравнительной

Вместимость Е — важнейший показатель провозной способности А троллейбусов — наибольшего числа пассажиров, которое может быть перевезено через поперечное сечение транспортной линии (или маршрута) в течение одного часа в одном направлении движения. Провозная способность

Где П — пропускная

Для сокращения затрат времени пассажирообмена на остановках требуется правильно выбирать число и проемы дверей для входа и вы­хода пассажиров и предусматривать возле них (или только у дверей для входа пассажиров) накопительные площадки. Основную накопи­тельную площадку целесообразно располагать в средней части межосевого пространства троллейбуса, что наиболее выгодно с точки

Расположение дверей в троллейбусе должно выбираться с учетом требований правильного распределения массы по осям, безопасности посадки и высадки пассажиров, способствовать правильной организа­ции пассажирообмена в пассажирском салоне, а также учитывать ор­ганизацию пешеходного движения в зоне оста­новочных пунктов трол­лейбусов. При размеще­нии дверей впереди осей (рис. 8, а) задний свес кузова примерно равен переднему. В этом слу­чае возможно размеще­ние тягового

Расположение дверей в кузове троллейбуса ЗиУ-5 (рис. 10) со­ответствует схеме рис. 8, в. Направление пассажирообмена в пассажир­ском салоне показано стрелками.

Кузовы шарнирно-сочлененных троллейбусов обычно выполняют четырехдверными (см. рис. 7), что обеспечивает хорошие условия по­садки и высадки пассажиров, пассажирообмена в пассажирском сало­не и использования вместимости троллейбуса.

Следует отметить,

В качестве

В пассажирском салоне размещают сиденья, кассы-автоматы или полуАвтоматы, компостеры, потолочные поручни, державки и другое внутреннее оборудование. Расположение

Продольное расположение сидений неудобно для пассажиров по условиям проезда. Однако достоинством этого расположения являются возможности получения широких проходов и повышения вмести­мости за счет увеличения числа мест для стоящих пассажиров (при соответствующем снижении комфортабельности проезда), а также об­легченные условия уборки

Требующееся распределение веса троллейбуса по осям определя­ется несущей способностью и числом устанавливаемых на них шин, распределением динамических нагрузок по осям, конструктивным ре­шением ходовой части, условиями безопасности движения и необхо­димым сцепным весом. Сцепной вес (вес, приходящийся на тяговые